Primer camión eléctrico de Volvo

Volvo presenta su primer camión totalmente eléctrico para uso comercial. El nuevo Volvo FL Electric. Este camión está pensado principalmente para la distribución urbana, por sus cero emisiones de gases, que lo hacen idóneo para ser utilizado en terminales interiores y en zonas medioambientales, y su bajo nivel de ruido, que le permiten trabajar más por la noche.

Volvo está muy concienciada con el respeto por el medio ambiente, por ello se está asegurando que todo el proceso sea sostenible desde el punto de vista medioambiental. Por ejemplo, se ha asegurado que todas las materias primas que se utilizan en la fabricación de las baterías se extraigan de manera responsable.

Este nuevo camión de Volvo tiene un MMA (Masa Máxima Autorizada: es la masa máxima que puede tener un vehículo que circula por la vía pública una vez cargado) de 16 toneladas.

Contará con un motor eléctrico de 185 kW. Con una potencia máx./salida continua de 130 kW. Caja de cambios de dos velocidades, eje de transmisión y eje trasero. El par máximo del motor eléctrico será 425 Nm. Y el par máximo del eje trasero de 16 kNm.

La tecnología que va a ser utilizada para la propulsión y el almacenamiento de energía en el nuevo camión Volvo FL Electric se ha probado y comprobado de forma exhaustiva desde el inicio del desarrollo y tendrá el apoyo de la red de gran alcance de Volvo Trucks para ventas, servicio post venta y suministro de piezas.

El almacenamiento de energía se hace por medio de 2-6 baterías de iones de litio, con un total de 100-300kWh, lo que le permite tener un rango de autonomía de hasta 300 km. La carga puede ser, o bien por carga de CA a través de la red eléctrica (22 kW) o bien por carga rápida en CC vía CCS/Combo2 para un máximo de 150 kW.

El tiempo que necesitará para cargar por completo una batería totalmente vacía en carga rápida es de sólo 1-2 horas (carga en CC), y en carga nocturna hasta 10 horas (carga en CA) con una capacidad de batería máxima de 300 kWh.

Volvo comentó durante su presentación que el proyecto “Off Peak City Distribution” (Distribución urbana fuera de las horas punta) ha analizado los efectos del transporte de mercancías durante la noche en el centro de Estocolmo. Si se evitan las horas punta, los camiones podrían llevar a cabo sus tareas de transporte en un tercio del tiempo en comparación con las operaciones diurnas.

Los primeros camiones se empezarán a fabricar el próximo año 2019.